<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Tronçonneuse et jardin on Le Club Outillage</title><link>https://outils-depannage-club.fr/tronconneuse-et-jardin/</link><description>Recent content in Tronçonneuse et jardin on Le Club Outillage</description><generator>Hugo</generator><language>fr-FR</language><lastBuildDate>Thu, 06 Aug 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://outils-depannage-club.fr/tronconneuse-et-jardin/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Quelle essence mettre dans une tronçonneuse : mélange, SP95 ou SP98</title><link>https://outils-depannage-club.fr/tronconneuse-et-jardin/essence-pour-tronconneuse/</link><pubDate>Thu, 06 Aug 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://outils-depannage-club.fr/tronconneuse-et-jardin/essence-pour-tronconneuse/</guid><description>&lt;p&gt;Le choix de l&amp;rsquo;essence pour tronçonneuse détruit plus de moteurs que l&amp;rsquo;usure normale. Un serrage de piston sur un moteur deux temps se joue en quelques minutes de fonctionnement avec le mauvais carburant : essence pure oubliée de mélange, huile sous-dosée, ou bidon qui traîne depuis huit mois. La question se pose en deux temps, c&amp;rsquo;est le cas de le dire : quel carburant de base, puis quel mélange. La réponse dépend du moteur, et une erreur sur l&amp;rsquo;un ou l&amp;rsquo;autre coûte entre 150 euros de réfection et le prix d&amp;rsquo;une machine neuve.&lt;/p&gt;</description></item><item><title>Affûter une chaîne de tronçonneuse au carbure : méthode et matériel</title><link>https://outils-depannage-club.fr/tronconneuse-et-jardin/affuter-chaine-tronconneuse-carbure/</link><pubDate>Sat, 06 Jun 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://outils-depannage-club.fr/tronconneuse-et-jardin/affuter-chaine-tronconneuse-carbure/</guid><description>&lt;p&gt;Affûter une chaîne de tronçonneuse au carbure avec une lime ronde classique, c&amp;rsquo;est la promesse d&amp;rsquo;une heure perdue et d&amp;rsquo;une lime bonne à jeter. Le carbure de tungstène, ce matériau fritté rapporté sur les gouges, est plus dur que l&amp;rsquo;acier de la lime : c&amp;rsquo;est elle qui s&amp;rsquo;use, pas lui. Pour redonner du mordant à une chaîne carbure, il faut passer par l&amp;rsquo;abrasif diamanté, avec des angles précis et une main légère. La méthode diffère assez de l&amp;rsquo;affûtage traditionnel pour mériter d&amp;rsquo;être détaillée, du choix de la meule jusqu&amp;rsquo;aux erreurs qui ruinent une chaîne à 60 euros en trois passes.&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>